硅谷钢铁侠8：下一个计划！让超级高铁干掉飞机

各位书友大家好，欢迎继续来到老齐的读书圈，准时打卡，今天我们继续为大家带来硅谷钢铁侠，埃隆马斯克的故事。昨天说到了就在他的电动车事业如日中天的时候，他又离婚了。但这次却没有上一次离婚那么痛苦，而很可能是和平分手，因为过不了多久他们就会复婚，而复婚没多久又在2015年元旦再次离婚。基本上每段婚姻1年半，他们两分分合合，非常符合娱乐圈的做派。关键是离婚之后，马斯克和莱利仍然保持了很好的关系，这就跟他那个，爱写博客揭露马斯克丑陋嘴脸的神经病前妻贾斯汀完全不同。

特斯拉的车获得了成功，下一步的问题就是如何创造使用便利了，换句话说就是充电的问题该怎么解决，特斯拉要在全球建造充电网络，让ModelS的车主在高速公路上也能轻松给汽车充电，甚至这些充电站他都要用太阳能。这样车主们就不用花一分钱，就能享受动力了。但问题是超级充电站的造价很昂贵。特斯拉目前似乎还负担不起这一张能源网。

当时很多人也质疑，特斯拉只是一时之间出了风头，但前景仍然是很不明朗。甚至特斯拉的内部员工也清楚，跟宝马奔驰这些传统豪门相比，特斯拉的各项性能都要逊色不少，老齐也玩过特斯拉，当时也想买一辆玩，但在对比了奔驰和特斯拉之后，还是选择了传统的奔驰。特斯拉虽然很酷，但内部做工实在不敢恭维，也就跟20万的车差不多，实在不像百万水平。速度虽然快，但稳定性和过弯过坎的表现，确实跟奔驰差了不是一点半点。这些差距，直到现在仍然没有解决。最新款的model X上面，依然存在这些问题。所以老齐也在观望，一方面没有多余的指标，一方面也确实没有达到预期。老齐也没那么多富裕钱，像其他的大款一样，买来一辆当玩具。

这本书里说出了原因，他们为了赶进度，所以只能选择三流厂商配货。这些细节也让不少车主吐槽。甚至连个遮阳板都很令人沮丧。而且故障率也很高。直到2013年的2月份，特斯拉的危机仍在，他仍然无法变现，工厂还在消耗着资金。此时马斯克暴君的本质再次显现，他命令所有员工，无论什么岗位都必须充当销售，必须拿起电话向亲戚朋友去推销。

与此同时马斯克还留了一个后手，一旦销售就是推不开，特斯拉后面怎么生存，他找到了拉里佩奇，积极的运作谷歌收购特斯拉的方案，按照当时特斯拉的市值，谷歌大概要拿出60亿美元。这时候一个奇迹出现了，全员销售果然带来了力量，半个月的时间，特斯拉悬崖勒马扭亏为盈，于是在2013年5月，特斯拉股价开始飙升，从30美元，飙升到了130美元。几周后特斯拉连本带利还清了当时4.65亿美元的政府贷款，特斯拉的股价表现也吊打了空头，几乎杀得片甲不留。

为了进一步解决电池问题，特斯拉充电站还将销售电池，当用户把车停到指定位置，机器人会用90秒的时间，为你拆掉旧电池，换上新电池。当然这个就要收费了，所以当你开着特斯拉进入美国的充电站的时候，你至少有两个选择，一个是快速的换电池，一个是等候免费的充电服务。但这个东西，好像进度后来又慢于预期了，不清楚美国进展怎么样，但在中国还是基本没有，大街上似乎也看不到什么特斯拉充电站。更别提去跑高速了。特斯拉只能作为城市代步车使用。马斯克这个人也可以用那句话来形容，他正在把那些年吹过的牛逼逐渐变成现实，尽管梦想成真的时间并不会如他讲的那么固定。

特斯拉其实已经改变了汽车产业，因为整个汽车产业其实3分靠卖车，7分靠修车，而特斯拉几乎不需要修车，他的刹车是可再生的，你每一次制动，他都还会将产生的电能回收给电池，越是拥堵的路段，你发现越是省电，而你不用在考虑油品质量，也不用换机油机滤，每天晚上只需要把电插到特斯拉身上，从此告别加油站的排队。汽车最容易出问题的是油路，而特斯拉则完全没有这个考虑，至于变速箱，也几乎没什么损耗。所以几乎不用你把车开到4S店去维修了，更不用负担高额的修车费用。特斯拉整体的配件都很便宜。

特斯拉的成功，几乎让很多对手都再也拿不到投资了，他们造不出像特斯拉一样吸引眼球的电动车，于是纷纷倒闭，而在国内也是一样，特斯拉离成功越近，其他的对手也就离成功越远。几年前大家对比亚迪寄予厚望，现在比亚迪的关注度也在降低。国内企业基本只能去混低端产业了。目前还没有一款车能挑战特斯拉的位置，贾跃亭本来有希望，但最后付出了惨痛的代价，甚至连乐视网都被踢出局了。即便日后他能成功，不知道是否还来得及追赶特斯拉的脚步。

咱们说完特斯拉，来聊两句马斯克最后一个大生意，那就是太阳城，他很早就关注了太阳能这个领域，他之前还认识了赖夫兄弟，他们以后成为了这个领域的专家。2006年赖夫兄弟成立了一家公司叫做太阳城，他们的模式就是采购太阳能板，然后负责解决居民家里的太阳能问题，美国是这样，你家里装个太阳能，不但可以发电，还可以把多余的电卖给电网。所以很多人都这么干，租一个太阳能板，然后自己发电。这样比直接买电更便宜。但老齐不明白，为什么这么好的事，中国就干不了？现在你要在小区装个太阳能热水器都费劲。可能就因为我们的电网叫做国家电网，我们的电力叫做国家电力。所以做什么事不是从效率出发，而全都是从个人利益出发。

马斯克后来成了太阳城的大股东和董事长，他帮着太阳城设计业务模式。这个业务看起来很成熟，也很是顺利，6年后，太阳城已经是美国最大的太阳能板安装企业。2012年挂牌上市，截止2014年太阳城的市值也高达70亿美元。太阳城的未来就只有一个，那就是帮助用户更简单便捷高效的实用太阳能电力。解决太阳能的需求问题。马斯克甚至要做全美最大的电力供应商，而现在即使在美国，太阳能也只占了很小的一部分。但相信有马斯克这样的怪才出现，未来清洁能源一定是大势所趋。那么大家可以算算，我们到底落后了多少年？一方面输出能源，一方面利用能源解决大家的生活，颠覆汽车这样的能源消耗行业，马斯克做的事情可以说功在千秋，他现在的成就也许跟未来比还只是九牛一毛。

这本书在最后，讲了马斯克对于未来10年的看法，他的modelX和Model 3也就是廉价版特斯拉已经成为现实，他的设想是，为以后支持更多的特斯拉，他需要一个超级工厂，所以2014年他为此用债券的方式募集了20亿美元。也许是之前穷怕了，所以这回先把钱拿到手再说。他的考虑是怕一旦企业做大，电池厂商会掐住他的脖子，所以他需要把锂电池的生产也牢牢的攥在手里，这样才不会造成由于特斯拉需要而成本价格上涨的情况。

至于space X火箭这块，马斯克一直要造宇宙飞船，有消息说明年也就是2018年，马斯克将推出载人的航天飞船，他的梦想是2025年在做好宇宙飞船，可以把人送到火星。而且他说，如果每飞一次10亿美元的话，那这就不叫生意了，当大家问他多少钱一次合适的时候，他说大概100-50万美元差不多，那么火星基本就可以被我们占领了。

2013年8月，马斯克还做了一个事，叫做超级高铁，就是把火车放到一个管子里，然后通过舱体进行运输，通过悬浮减少阻力，提高速度，他设计的时速是800英里每小时，相当于1287公里每小时，也就是说，他这个超级高铁将比飞机跑的还快。但有些人说他这种挖管子的方法不靠谱，从纽约挖到华盛顿得挖100年，后来又说中国的高铁将完胜马斯克的超级高铁，我们很快也有1000公里每小时的超级高铁了，甚至4000公里每小时都可以，这是航天科工集团透露的，如果真要实现的话，那么也就意味着你到中国的任意一个地方，最多只需要1小时。所以希望马斯克梦想成真，这样我们才有动力。也希望最终我们击败马斯克。让该死的空中管制飞机延误见鬼去吧。

这就是这本书的全部内容了，马斯克被质疑过，鄙视过，甚至被打上了骗子的记号，但他最终挺过来了，并用他自己的方式通过创新改造着世界，这样的企业家值得我们尊敬。也许未来他还会遇到更多的艰难险阻，甚至也会再让企业和产品陷入危机，但这都不重要，重要的是他一直在不停地创新，不停地在解决问题。而这种企业家精神，科学家精神的完美结合，才是社会进步的主要动力。马斯克这样的人不是太多了，而是太少了。听老齐讲完埃隆马斯克的故事，您有什么感悟呢，咱们可以一起探讨，明天开始新的学习。

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